Skútr longija polly

Prodám motor na fotografiích. Nálezový stav - ležel v kůlně minimálně 50 let. Táta jej měl uskladněný asi jako náhradní ke svému skútru. Trochu jsem otřel blok motoru, aby bylo patrné v jakém je stavu. Z fotografií je vidět, co schází. Dostanete to, co vidíte na fo... (více v detailu)

+++NEJSKLADNĚJŠÍ CHRÁNIČE NA MOTORKU - LEVEL 2!+++ +++MOŽNOST RYCHLÉHO ODEJMUTÍ PŘES BOČNÍ ZIP+++ Konstrukce se zipem, výborné odvětrávání, inteligentní hmota, anatomické tvarování, vhodné na celý den. Chrániče kolen - O´NEAL Redeema - černá Novinkou pro rok 2022 jsou tyto skvěle zpracované chrániče kolen vhodné na Trail, All-Mountain, Enduro, skútry, klasické motorky či Downhill. Chrániče O´NEAL Redeema využívají anatomický tvar, který skvěle padne a neomezuje i na celodenních vyjížďkách. Protektory chrániče jsou vyrobeny z inteligentní IPX hmoty, která při nárazu ztvrdne a skvěle rozkládá energii po celé ploše. Velkou výhodou je tenké provedení, které umožňuje chránič vozit pod kalhotami. Aby chrániče dr... (více v detailu)

Cena za 1. Nutno umýt, seřídit. Modré kolo prodané. Jen osobní př... (více v detailu)

Rok výroby: 1985 • Najeto: 141 750 Km • Výkon: 116 kW (158 PS) • Karoserie: Kabriolet • Barva: písková • Výbava: . Klasické SLC je jedním z nejdéle vyráběných aut společností Mercedes-Benz. Modely značené jako R107 (kabriolet SL) C107 (hardtop kupé SLC) vznikaly od roku 1971 až do roku 1989 a bylo jich hodně: z celkových 300 175 kusů připadá na SLC 62 888 kusů. Výrazně úspěšný byl vůz na trhu v USA, kam směřovalo až 40 %. Tyto vozy jsou rozeznatelné zejména výraznými gumovými nárazníky. Třetí generace byla během svého dlouhého životního cyklu jediným roadsterem značky. Doplníme, že většinu součástí šasi pro R107/C107 si značka vypůjčila od modelu střední třídy z roku 1968, Mercedesu W114, které spojila s motory M116 a M117 V8, pocházejících pro změnu ze sérií W108, W109 a W111. Styling obou modelů, jak otevřeného dvoumístného (jen výjimečně objednaného se zadní lavicí), tak kupé 2+2 se během času téměř neměnil. Základními motory byly sice řadové šestiválce, ale většin... (více v detailu)

nabízím starou porcelánovou baterii k vaně, i jako sprchovou, s přepínačem sprchy. má klasické čtvercové kohoutky. použitá, známky užívání se najdou, nutno vyčistit vodní kámen, jde normálně otáčet kohoutky, ramínko jde taky otáčet a vyšroubovat, přepínač sprchy také plně funkční a i lze rozebrat.ramínko k vaně je dlouhé cca 35 cm, ale můžete si dát jiné, když se vám bude zdát hodně dlouhé. baterie vhodná buď normálně k použití nebo jako zdroj náhradních dílů pro podobné baterie nebo i do ji... (více v detailu)

Rok výroby: 1960 • Najeto: 80 406 Km • Výkon: 33 kW (45 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: modrá • Výbava: . Klasická Octavia (a případně roadster Felicia) patří mezi nejkrásnějších poválečné automobily domácí značky. Vůz nižší střední třídy s dvoudveřovou karoserií vznikl modernizací typů 440/445 neboli Spartak. Výroba začala v roce 1959, přičemž tudory byly vyráběné do roku 1964, kombi pak až do roku 1971. Celkem bylo vyrobeno zhruba 286 000 kusů všech verzí. Zajímavou variantou byla Škoda Octavia Super – vpředu měla umístěný čtyřválec 1221 cm3, kterým měl výkon zhruba 45 koní při 4200 otáčkách. Vůz při hmotnosti 920 kg dosáhl rychlosti až 115 km/h. Jednu takovou Octavii Super vám nyní můžeme nabídnout, a rovnou ve skvělém stavu. Vůz byl původně doslova zachráněný z kopřiv, a poté pečlivě zrenovován společností Vintage Classic Cars z Ostravy (lze dohledat i na speciálním FB profilu automobilu či renovační firmy). Co se týče popisu, bavíme se o kompletní renovaci dle nejvyšších stand... (více v detailu)

Rok výroby: 1969 • Najeto: 26 142 Km • Výkon: 103 kW (140 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: burgundy • Výbava: . - matching numbers - původní lak 6808 Burbundrot - nízký nájezd 26142 mil, po servisu mechanických částí - americká verze, nově prodané v Kalifornii, targa Porsche 911 – klasika, po které ve skrytu duše touží každý. Automobil, který nahradil původní model 356, přišel v roce 1964. Zcela nové auto ve své době zaujalo použitím plochého šestiválce, který se v průběhu času vyvíjel a nabízel ze zvětšujícího se objemu stále větší výkon. V prvních letech se vyráběly různé verze s přídomky L (Luxus), S (Sport), T (Touring) a E (se vstřikováním). První modely ve značné míře využívaly motor 901/01 o objemu 2 litry a výkonu 130 koní. V srpnu 1968 byla představena druhá série, tedy B. Právě zde se poprvé objevilo namísto označení 911L právě 911E se vstřikováním. Motor o objemu 1991 cm3 nabídl díky mechanickému vstřikování Bosch celkových 140 koní při 6500 otáčkách (a 175 Nm při 4500 otáčkác... (více v detailu)