Přesné trámové spojky

Zpět na výpis Spojková sada LUK 618 3092 21 Peugeot Citroen Předchozí obrázekNásledující obrázek 3 fotografie Cena: 2 450 Kč Spojková sada LUK 618 3092 21 Peugeot Citroen, CITROËN Motor Výkon Vyráběno od / do C2 (JM_) 1.1 44 KW / 60 HP 9.2003 - 9.2012 C2 (JM_) 1.4 54 KW / 73 HP 9.2003 - 12.2009 C2 (JM_) 1.4 55 KW / 75 HP 10.2006 - 12.2009 C2 ENTERPRISE (JG_) 1.1 44 KW / 60 HP 11.2003 - 12.2009 C3 I (FC_, FN_) 1.1 i 44 KW / 60 HP 2.2002 - Nyní C3 I (FC_, FN_)... (více v detailu)

Predám trámové spojky rôznych tvarov a veľkostí pomocou ktorých si rýchlo a jednoducho postavíte altánok, pergolu ale... (více v detailu)

Na prodej skrytá pozink trámová botka 120x75x2mm (12cm), na uchycení trámu. Zbylo ze stavby, skvělé řešení pro elegantní skryté propojení bočního trámu a trámků v jedné rovině. Zcela nové, nepo... (více v detailu)

Prodám nepoužitou spojkovou sadu LUK, lamela, přítlačný talíř a ložisko, kód spojk... (více v detailu)

Predám trámové spojky tvar X. Je to základný prvok pri stavbe altánkov, pergol alebo prístreškov. Trámová spojka má rozmer 100x100x3mm určená pre h... (více v detailu)

Predám trámové spojky tvar NOHA. Je to základný prvok pri stavbe altánkov, pergol alebo prístreškov. Trámová spojka má rozmer 100x100x3mm určená pre... (více v detailu)

Predám trámové spojky v tvare Y. Je to základný prvok pri stavbe altánkov, pergol alebo prístreškov. Trámová spojka má rozmer 100x100x3mm určená pre... (více v detailu)

0AM141017ED-nová spojka pro vozy Škoda, Audi, Seat, VW .Počet převodů:... (více v detailu)

Rok výroby: 1969 • Najeto: 26 142 Km • Výkon: 103 kW (140 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: burgundy • Výbava: . - matching numbers - původní lak 6808 Burbundrot - nízký nájezd 26142 mil, po servisu mechanických částí - americká verze, nově prodané v Kalifornii, targa Porsche 911 – klasika, po které ve skrytu duše touží každý. Automobil, který nahradil původní model 356, přišel v roce 1964. Zcela nové auto ve své době zaujalo použitím plochého šestiválce, který se v průběhu času vyvíjel a nabízel ze zvětšujícího se objemu stále větší výkon. V prvních letech se vyráběly různé verze s přídomky L (Luxus), S (Sport), T (Touring) a E (se vstřikováním). První modely ve značné míře využívaly motor 901/01 o objemu 2 litry a výkonu 130 koní. V srpnu 1968 byla představena druhá série, tedy B. Právě zde se poprvé objevilo namísto označení 911L právě 911E se vstřikováním. Motor o objemu 1991 cm3 nabídl díky mechanickému vstřikování Bosch celkových 140 koní při 6500 otáčkách (a 175 Nm při 4500 otáčkác... (více v detailu)